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2013年1月25日金曜日

ビレットマスターステー加工 その2

おはようございます。

昨日中途半端で終わってしまっているので続きを書きたいと思います。

昨日はビレットマスターステーをFCRキャブのアイドルアジャスターステーに加工するまでの
準備段階のお話でした。

今回は、実際に加工していく途中過程をお見せします。

まず万力にステーの一方を挟みます。
挟むときは万力で直接挟みますと、せっかくのアルマイトや、アルミ本体へキズがはいってしまいますので
同じアルミ材のアングルプレートなどでキズ防止の養生をしてから挟み込みます。
こうすることでステー本体を挟んでもキズになりません。
養生に使うアルミ材のアングルプレートなどは、ホームセンターなどでも簡単に手に入りますので持ってない方は
購入しておくと何かと便利ですよ。

ビレットマスターシリンダーステーのM6用のバカ穴にちょうどプラスドライバーの#2がいい具合に入ります。
今回の場合、本体に止めようとしている部分とアイドルアジャスターのワイヤーが
90°直交した位置関係になりますので

ぐいっとプラスドライバーを突っ込んで回転させちゃいます。
当然、下のネジ穴は万力で挟まれてますから90°直交したステーが簡単に作れます。

こんな感じにまず加工します。
アルミの板材だったりするとねじった段階で切れちゃったりしますが、
削り出しなのでこんな事をやっても千切れません。
(ま、アルミにも様々な材質がありますので、削り出しだから千切れないとは一概に言えませんが)

画像では90°直交にねじった段階で一度外してますが、分かりやすいようにねじった段階で万力からはずし
撮影してます。
本来の作業としてはそのまま進めてしまって問題はないです。


ねじり終わったら次はプラスドライバーにビニールテープを巻き養生します。
なんの為かといいますと、
このプラスドライバーを曲げの支点を支持させるためです。
直接金属同士を接触させるといらんキズを呼ぶことになります。
難しい加工ではありませんから、時間をかけてでも仕上がり優先で行きます。

で、ここでもプラスドライバーをあてがったら

曲げたい方向へぐいっといっちゃってください!
手でOKです!

はい。こんな感じです。簡単に曲がります。(アナタの腕力次第ですが)

プラスドライバーで支点を支持させないで曲げたい方向へ曲げようとした場合、
ステーの首根っこから曲がってしまうのでイメージしていた曲線が描けないですかた注意です。

何度も書きますが仕上がり優先です。(ビジュアル大事だからね)


人間ベンダーになった気持ちでイメージしていた曲線でどんどん曲げて行きます。
失敗しないコツは、曲げすぎないこと。
曲げすぎて元へ戻して、また曲げて~なんてやっていると、金属ですから疲労します。
余計な力は掛けないほうがいいです。
ちょいと曲げては仮当てしてみて、追加で曲げる方がキレイに仕上がると思います。

最終的に、上の画像の様に曲げてみました。
なんか有機的でかっこいいと自己満足しながらコーヒーでも飲んでください。
自分の手を加えるとこんな小さい製品でも愛着がわいてきます。
この段階で車体へ併せてみて、追加で曲げが必要であれば追加加工。
曲げすぎた場合は、修正します。
ここで曲げ加工は終了させます。


曲げ加工が終わったら金ノコでアイドルアジャスターワイヤーを取り付けるための「すり割り」を
作ります。

ポイントは、金ノコが滑って他の部分のアルマイトをキズにしないように注意することくらいです。




二箇所を金ノコで切断し、このようにすればOKです。
ワイヤーが外れない程度のピッチでいいです。
すり割りの寸法が狭かったら、ドライバーでコジって広げても問題ありません。
広かったら、養生をしたプライヤーなどをつかって締めちゃいます。


ビレットマスターステーのネジ固定部分の厚みは、7.79=7.8㎜なので
固定しようとするボルト部の首下長さにプラスした寸法のボルトを用意します。
今回のGPZ900Rの場合、
ブリーザープレート部のボルト首下長さ 25㎜+7.8㎜=32.8㎜となりますが
そんなドンピシャ寸法のボルトなんてありません。
35㎜では長いので、30㎜のボルトを使います。
ブリーザープレートを固定しているだけのボルトですし、4箇所固定のうちの1箇所なので
特に問題はありません。
軸力が不足してネジが緩んでくる可能性は否定できないので、ロックタイトの低強度を塗ってしめてしまいます。

ボルトって探すときって欲しい寸法の物って出てこないんですよね~。
そんな時は2本入りで弊社でも各種サイズを販売してますので、そろえておくと便利ですよ。

どうしても暗くてフラッシュを炊いて撮ったらなんかやすっぽくなってしまいました。
今度明るいところで撮ってみます。
これで完成です!
これでブラブラしませんし、ちょっとしたドレスアップにもなります。
撮影しながらでしたので1時間ほど時間を費やしましたら、撮影ナシならサクっと作れますよ。


あ、ちなみに。
GPZ900R専用ステーベース付ZRタイプウインカーキットも好評発売中です~
画像はLEDになってますが、キットは電球式ですのでご注意くださいまし~。

では~。




2013年1月24日木曜日

ビレットマスターステー 加工その1

おはようございます。
何故か今日は朝からドタバタです。

先日アップしました。
ビレットマスターステーを応用してみた
http://posh-faith.blogspot.jp/2013/01/blog-post_22.html

ってので、FCRキャブのアイドルアジャスターステーを作った例をご紹介しましたが
予想以上に反響があり

どうやって作るのですか~?との問い合わせを多数頂きました。
ありがとうございますm(__)m

と言うわけで今日は加工を実際にやってみながらアップしていきたいと思います!

本日の車輌はGPZ900Rさんです。


FCRのアイドルアジャスターが

ぶらーん

としてますね。割とやり場に困るっす。
しかも結構調整する機会はあったりするので、決まった位置にアクセスできるようにしておくといいですよね。
では早速やってみましょう。







今回は80ミリをチョイスしました。
ステーを取り出す場所を考えながらの長さ選択です。
取り出そうとする位置をアイドルアジャスターが届きかつ、M6のボルトでアクセスできる
エンジンの強度のあんまり関係性が無い箇所を探すのが一番頭を使う所だと思います。
このへんは、センスが問われる所だと思います。

今回私は、ブリーザープレートのM6ボルトの一箇所からアクセスするようにイメージしました。
色は12色もありますので、色チョイスもセンスが問われる所です。
シンプルにシルバーやブラックで決めるのもアリですし
黒エンジンに目立たせてワンポイントとするべく、ゴールドなんかをチョイスするのもアリです。
私は今回、ゴールドをチョイスしてみました。

取り出す位置とアイドルアジャスターの位置を見ながら曲げる角度をイメージしておきます。



イメージが出来上がったらあとは加工するのみとなります。
今回、加工に使う道具はこちらになります。

①万力(あると便利です)
②金ノコ
③プラスドライバー

なるべく一般の方でも揃いやすい道具で作ってみます。
万力はなかなか所有しているプライベーターの方も多くはないと思いますが
ここで一つご注意点を。

曲げ加工を行うとき、エンジンのケースボルトへ取り付けておいての曲げ加工はしないでください!
ケースボルトに負荷がかかり、最悪の場合、ケース側のネジ穴や、ケース本体の破損の可能性があるからです

万力がない場合は、平行プライヤーや、キズ防止養生をしたバイスプライヤー・ペンチなどで代用するのがベターです。


一気にご紹介したいところですが、記事が長くなっちゃいますので、あとは第二段でご紹介したいとおもいます。

では。




2013年1月22日火曜日

ビレットマスターステーを応用してみた。

おはようございます。

関東は雪の予報でしたが、雨です。
ま、降らない方が良いんですが降らないと降らないで寂しいです(どっち?)
ですが寒いのになんら変わりは無く、早く春が来てくれないかと思う今日この頃っす。

日々ね新ネタ考えたりしているとほぼ社内と言うか、
工場に引きこもって一日作業をしながら考えたりとか集中して機械を動かして削ったりするんですが

底冷えが堪える訳ですよ
(早く春きて・・・・)

昨日ブログにて紹介しました

ビレットマスターステーhttp://posh-faith.blogspot.jp/2013/01/blog-post_21.html

マスターシリンダーのリザーブタンクステーのみの使い道ではなんかもったいない。

そこで考えること5分(タバコ1本)

ありました。他にも使い道が。

ちょっと加工が必要となりますが、キャブレターのアイドルスクリューのステーにしてみました。
FCRをお使いの方ならお判りかと思いますが
このアイドルジャスターがクランクケースのとこに

ぶら~ん

としちゃうんですよね。始末に困ります。
そしてコノ時期、チョーク始動をする為にちょいちょいいじらないとならないっす。

※ここでFCRをお使いでない方は判らないと思いますのでご説明を。
FCRはチョーク機構がありません。(FCR-Dなど例外もありますが)
なので冬にエンジン始動をする場合、
①スロットルを操作し、加速ポンプから燃料を燃焼室へ有る程度送り出しておく。
②アイドルアジャスタースクリューを操作し、アイドリング回転数を高めに設定しておく
③エンジンを始動する
④あったまったらアイドリングを下げる。

と、面倒なわけです。
レーシングキャブレターなので、このあたりの勝手が悪いのは仕方ないんですけどね。

この位(90度くらい)まで曲げても問題なさそうです。流石は削り出し。

製品は両端とも丸穴で、ボルトが止まるような形状ですので
アイドルスクリューを取り付ける側のみ、金ノコで切ってます。

曲げて・ねじって~と加工しなくてはならないので、一般の方は少々てこずるかも知れませんが
万力と金ノコがあれば誰でも加工できます。

詳しい加工方法はまた改めて。

では。