今日もいい天気ですね！明日は残念な事に雨らしいです。
こんな日はバイク乗りたいですね～。
ちょっと暑い位が走ってると気持ちいいんですよね！
（止まるとＨのバイクは地獄ですがｗ）
さて、今回でＮｉｎｊａのウインカー交換も最後にしたいと思います。
今回は、Ｎｉｎｊａ２５０ＲをＬＥＤウインカー化する上で最大の山場であります
インジケーター廻りの作業です。
つまり、左にウインカーを出しても右にウインカーを出してもインジケーターは
一個しかありませんから、同じインジケーターを共用してます。
ビックバイクやツアラーなんかですと、インジケーターも左右で独立してたりします。
例えばＨのＧＰＺ９００Ｒ。
このように左右で独立したインジケーターを持っている車輌は今回のお話は関係ないのですが、
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒのように左右を一個のインジケーターで点灯させている車輌は
これから下に説明するような作業が必要となります。
そもそもインジケーターはどのようにして作動しているのでしょう？
インジケーターを一個で制御している方式には直列式と並列式が存在します。
直列式と並列式の見分け方は、ウインカーを作動させれば見分けることが出来ます。
ウインカーと同時でインジケーターが点滅している→直列つなぎです。
ウインカーと交互にインジケーターが点滅している→並列つなぎです。
ちなみにＮｉｎｊａ２５０Ｒは直列つなぎとなります。
インジケータースタビライザーです。
見にくくてごめんなさい。
拡大してもらえば見えると思います。
インジケーターの動作原理を簡単にまとめてみました。
ＬＥＤ化する事により、一個のウインカーあたりの消費電力が抑えられるために
インジケーターが誤作動してしまうんですね。
この辺は、オームの法則・キルヒホッフの法則ってやつがからんできますので
ご説明は割愛します。
ま、こんなもんだと思ってください。
ようは、一個のインジケーターがために誤動作してしまうのを
断ち切ってしまえばいいんです（ばっさりとねｗ）
やってしまいました。新車なのにｗ
純正メーターに収まっているインジケーターの配線を
切断したインジケーターに「インジケータースタビライザー」を取り付けます。
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒの場合、インジケーターは左右のウインカーの＋配線から取り出されてます。どちらか一方を赤にしてもらえばＯＫです。
接続して下さい。
インジケーターに取り付けた一方の黒い配線は、アースとなりますので車体にアース配線して下さい。
さ、ここまでくれば後はメーターを組み付けて
サイドカウルを元に戻すだけです！
もうちょっと頑張りましょう！
あ。その前にフロントのウインカーの位置を決めて付属の両面テープでしっかりと固定して下さい。
問題なければこれで作業終了となります。
作業時間としてはおおよそ１．５ｈ位でゆっくりやっても完了しますので
落ち着いて作業しましょう！
あわてるとロクな事が無いです。
お役に立てたかな？
では。
