久しぶりの更新になってしまいました。

こんばんわ。営業Ｈです。
久しぶりの更新になってしまい、ごめんなさい。
ちょっと出張に出ていました。

今日は４月２３日に愛知県名古屋市緑区に有ります
ＤＳ緑２りんかん様にて行われたイベントへ参加させて頂いた日記を。

朝、４時に東京を出発。中央道経由で名古屋まで向かいます。
天気も良く、富士山も良く見えます。
途中のＳＡで思わず撮影。

当日は突如、通り雨が降り出したりした場面もありましたが
おおむね天気も良く、オープン前からお客様が待っていたり。

イベント当日は、ＬＥＤテールランプと、ＬＥＤウインカーを展示させて頂きました。
来店されるお客様からの色んなご質問や、ご意見を頂け、私自身も非常に勉強になりました。

当日は、ＬＥＤテールランプ／ウインカー共、取付工賃無料のキャンペーンを行わせていただきました。
もちろん取り付けは私達が行わせて頂きました。
当日は、ＸＪＲ１３００、ＶＴＲ２５０、Ｎｉｎｊａ２５０、ＺＸ－６Ｒなどのお客様にご購入頂け
私達がしっかりとお取り付けさせて頂きました。

当日来店が出来なかったお客様、また次回会いましょう！

エアロLEDウインカー リヤキットのご紹介です。

こんにちは。営業Ｈです。
昨日、仕事帰りの途中で久々にコイン洗車場で洗車をしました～。
夜が寒くないっていいですね。
２０代の頃は月に３回は必ず洗車してたのに、今はやらなくなったな～と。
夜に洗車しながら２０代の頃を思い出してました。
コッテコテのＳ１３シルビアに乗ってたな～。
某埠頭とかに出没してたので見た事ある人はあるかも（笑）

さて、今日は貼り付けタイプのＬＥＤウインカーの応用的なキットをご紹介します。

とあるイベントにてお客様にご購入していただいたキットです。
通常、貼り付けタイプのウインカーと言うと、カウルに穴あけ加工をして装着するのを
ご想像して頂くかと思うのですが、
弊社では、ナンバープレート横へウインカーを装着することでカウルへの穴あけ加工を不要にし、
純正戻しなども簡単に行えます。
ＣＢＲの様な、センターアップマフラー下にナンバープレートなどが来るＳＳ系の場合、カウルへ取り付けると
ツーリングなどの際、荷物を積載してしまうとウインカーが隠れてしまったりしますが、
これなら隠れることはないですね！

こちらはＺＸ－１２Ｒへ装着した例です。
本来、貼り付けタイプのウインカーを使っていることで、横への張り出しは最小限に抑えることが出来ますから
不意な転倒などの際にも一役買ってくれそうです。
もちろん弊社のエアロＬＥＤウインカーは投影面積も車検上必要な面積を確保してますので、
安心してお取り付け頂けます。

こちらはＣＢＲ１１００ＸＸブラックバードへの装着例です。


ウインカーの形状はストリームラインタイプ・ジュエルタイプ・オーバルタイプの３種類からお選び頂けます。
取り付けに必要なリレーなども付属して、価格は￥１４，０００（税抜価格）で販売中です。
一部、特殊なリレーを装備している車種へのお取り付けが出来ない場合がございます。
詳しくはお問い合わせ下さい。


では。

Ninja1000,PCX Ermaxスクリーン入荷しました。

本日二度目のこんにちは。営業Ｈです。

 

じゃ～ん。

本日、ＰＣＸとＮｉｎｊａ１０００のＥｒｍａｘスクリーンが入荷しました。

全国のご注文頂いております販売店様へ出荷します！

弊社でも若干（ホントに若干ですが）ストックになりましたので

タイプと色によっては、即時ご対応できます！

ご注文お待ちしております。

では。

マッスルポジションブラケット

こんにちは。東京営業Ｈです。
最近寝起きに暖房器具を使わなくても寒くなくなってきました。
我が家は築２６年の木造なので、隙間風が良い感じに入ってくるので
ごく最近まで朝は「さむっ！」の状態でした～。
だけど、被災地の方々を思えばこんなの寒くもなんともないですね。
布団で寝れるだけ幸せだよな　と、つくづく思います。
避難されている方々が一日でも早く元の生活へ戻れる日を心よりお祈り申し上げます。

今週末(１６日）（土曜日）はチャリティーイベントで箱根へ出展します。
当日の天候は予報だと、微妙な感じですが多くの方のご来場、お待ちしております。


今日の日記は、

ＣＢ１１００に弊社マッスルポジションブラケットと言うハンドルブラケットを取り付けましたので

ご連絡します。

アルミ削り出し・アルマイト仕上げです。
この製品の特徴は、純正ハンドルを交換することなく、ブラケットを交換してポジション変更が出来ると言う所です。
もちろんドレスアップパーツとしてもオススメします。

純正ワイヤー類で全て対応できますので、ブラケットのみの金額で簡単にポジション変更できます。

画像はマッスルポジションブラケットですが、その他に
マッスルローブラケットと言うハンドルブラケットも設定ございます。

価格は、マッスルポジションブラケットが　各アルマイト色　￥９，９７５（税込み）

　　　　　 　　　マッスルローブラケットが　各アルマイト色　￥８，４００（税込み）

です。

純正ハンドルブラケットとの比較値で
マッスルポジションブラケットは、　　７ミリアップ　+　０ミリバック

マッスルローブラケットは、３ミリダウン　+　６ミリフォワード　　　　となります。

自分の体系に合ったポジションを作り出すと、バイクは思っている以上に軽快な動きになったり
ロングツーリングや、ワインディングでの疲労度の軽減にもつながります。
自分に合ったポジションに変更して、出かけましょう！
私は、純正部品がまだ来ないので出かけられませんが・・・・（涙）

では。

XJR1300にLEDウインカーを装着してみました。

こんにちは。東京営業Ｈです。

バイクシーズンＩＮですね～。
ゴールデンウイークの予定は皆さん立てられてますか？
世の中、自粛ムードですが、こういう時こそ外に出かけて
少しでも経済を廻す事が震災復興になると、よくテレビで見ますね。
私もそう思います。
出来ない事はやらなくてもいいと思いますが、
出来る事は小さな事でもみんながやれば大きな力になるとＨは思います。
と、言うわけでＨもでかけたいんですが、

愛機ＧＰＺのウォーターポンプがイキました（倒）
純正部品を手配中なＨです。
ま、これも経済効果を産むかな？いや、きっと産みます！


さて、今日は以前に販売店様でウインカー取り付けイベントを開催させていただいた時
ＸＪＲ１３００のお客様に弊社の

クラシカルウインカー　+　ＬＥＤコンバージョンキット
を装着させて頂いた時の事を書きます。

やっぱりネイキッドには丸型のウインカーが良く似合いますね。
で、このウインカーは弊社では電球用のソケットを付属させて販売しています。
オプションでＬＥＤ基盤を販売してまして、基盤+ＬＥＤウインカーリレーを使えば
弊社のウインカーであれば、簡単にＬＥＤ化できます。

ちなみにリレーの搭載位置のご質問をよく問い合わせ頂きますので
ご紹介したいと思います。

ずばり

ココです。車体進行方向から見て、左側サイドカバー内です。

年式によって変更の可能性もありますのであくまで参考にして下さい。


では。

W800開発中～です。

こんにちは。営業Hです。
また余震が活発になってきましたね。
ホント、携帯の緊急地震速報の音を聞くとビクっとします。
スマートフォンは緊急地震速報が入らないらしいとうちのスタッフが言ってましたが、本当っすか？

さて、今日はカスタムバーニング誌さんの取材がありました。
６月号のカスタムバーニングに弊社のW800が掲載される予定です。
乞うご期待でございます。

と言うわけで日々開発を進めてますよ～。

では。

マシンドヘッドライトステー ブラックアルマイト仕様 発売開始

こんにちわ。大阪営業Ｋです♪


今年は花粉に悩まされまくりで・・・鼻が詰まって夜中に目が覚め寝不足です。ｚｚｚ


何度かお問い合わせ頂いていましたマシンドヘッドライトステーのブラックアルマイト仕様が通常ラインアップとなりました♪

フォーク径は３５・３９・４１・４３ｍｍの４種に対応です。


汎用品ですので車種によってはアルミカラーやワッシャーで調整なんて事も必要かと思いますので予めご了承下さい。


さっそく弊社のＸＪＲ１３００に組んでみました♪

ウインカーはＬＷＬウインカー（ＬＥＤです）を装着、ヘッドライトのラバーを抑える為
ウインカーステーベース(０５２０９６-０６)を使用してヘッドライトと共締めにしました。

リアはＬＥＤテールランプに交換し、ウインカーはエアロＬＥＤウインカーの
ユニバーサルリアキットを組みつけてみました
ＬＥＤに対応したウインカーリレーもセットになったキットです。
青系の車体ってスモーク似合いますね♪

 ではまた～

W800用新製品です。

こんにちは。営業Hです。

暖かくなってきましたね。東京は桜がほぼ満開です。

さて、今日はW８００の新製品ネタです。

W650で好評でしたステンレスツーリングバーを800専用に（800はΦ22.2なのです）モデファイしました。
ちなみに４００も使えます。

形状は650用として販売してましたステンレスツーリングバーと同寸法です。
W650はアップハンドル仕様とローハンドル仕様の2種類がラインナップされてましたがW800は１種類のみの設定。
つまりポジション変更に対応できませんでした。

ちなみにW800はインジェクションになった為、スロットルワイヤーが他車種の流用が効きません。
で、このハンドルなんですが

純正スロットルワイヤーでの装着は可能な範囲で製作してあります。
クラッチワイヤー側を、純正のケーブルガイドを取り外して頂くか、W400用のクラッチワイヤーへ変更して頂ければ
装着できます。
ブレーキホースも純正のままで装着可能です。

価格は、税抜きで￥6,800-で販売予定です。
材質はステンレスのバフ仕上げです。

これがなかなか

いいポジションになってるんですよ！

すっごい楽チンなポジションです。

純正スイッチボックス穴も開け済みなので装着に加工は要りません。


そろそろ冬用のジャケットを着なくても日中は快適に走れるシーズンに入りました。
桜でも見にツーリングへ出かけませんか？




ところで個人的な話しで申し訳ないんですが、
Hが個人で所有しているGPZ900Rなんですが、
冬の時期にメタル交換をしようと思いましたらね

こんなの出てきましたよ！（大笑）
まぁ見事に曲がってるモンです。
いつのまに曲がったのか。
ま、O/Hのネタはまた今度にでも。

では。

Ninja1000にウルトラヘビーバーエンドを付けて見ました。

こんにちは。営業Hです。
ちょっと久々の更新になってしまってごめんなさい。
ネタが無い訳じゃないんですよ（笑）

と言うわけで今日はNinja1000のユーザーさんが弊社に遊びに来てくれましたので
細かい製品ですが、フィッティングしてみます。

フルノーマルですね。

6月分のロットまでもう予約でいっぱいだそうです。

ってことは、今年型は既に完売（？）

震災の影響で部品のデリバリーが遅れているそうで、納車も納期が出ないらしいです。

買うなら新古を狙うしかない（？）

と言うわけで、今日は弊社のウルトラヘビーバーエンドを取り付けてみました。

カバーがアルミの削り出しなんですが、インナーウエイトが付いてます。

なによりカワサキ車の純正形状とまったく同じ取り付け方法なので、悩む事がありません。

で、ウルトラヘビーの重さは？

という事になるわけですが、弊社のものが一個約280グラムに対して

ノーマルのバーエンドが約275～280グラム。

つまり、同じ重さという事になります。

長さはノーマルに比べて弊社のバーエンドが約10㎜程長いです。

重さが対等なら意味がない？

いや、重さが同じなのがミソなのです。

つまり、乗り味を損なわずにドレスアップが可能なバーエンドという事になります。

社外のバーエンドに交換した場合ってだいたい軽くなるので

振動がひどい方向になったり、高速走行で手がしびれてきたりと

疲労につながったりします。

ロングツーリングに出られる方なら重たいバーエンドの恩恵を判っていただけるかと思います。

取り付けたバーエンドはメッキ仕様です。他にアルマイト色も設定があります。



ちなみにマスターシリンダーのリザーバータンクのキャップなんかも

交換するとイメージ変わっていいですよ。

では。