新製品のご紹介です。

こんにちは。営業Ｈです。

いんや～。あっついですね～。と思ったら思いっきり豪雨来ましたね。
まだ６月なのに。
節電しなきゃいけないのは判ってるんですけど、こんなに暑いと部屋の中で熱中症になりそうです。

昨日、車検を取る為にＧＰＺで陸運支局まで行ったんですけど
暑いのなんのって。

え？
太陽がって？

違う違う。
支局の事務所の中が（笑）

ま、いつも通りの個人的な話しは置いといてですね、
新製品です。

ライセンスプレートで新色追加です。（小ネタでごめんなさい）

１８金メッキ仕上げとなっております。

小型用の山形形状、角型形状、２５０cc～用の角型の３種類を製作しました。

小型用がどちらも￥2,310（税込み）２５０ｃｃ～用が￥2,625（税込み）となっております。

小型用のプレートに関しては、各地方自治体の発行するナンバープレート形状にてご選択下さい。

（一部、山形形状であっても取り付けの出来ない場合もありますのでご注意下さい）

金メッキでアルミツーリングバーも製作してみました。

ＨのＧＰＺに取り付けてみました。

こちらも１８金メッキ仕上げとなっております。

価格は￥1,680-（税込み）となっております。

黒い車体に金ってワンポイントで映えますよね。

ＨのＧＰＺも黒/金なので、仏壇道まっしぐらです！ワンポイントでいいかもしれません。

では。

CBR250R 新製品発売開始です～！

こんにちは。営業Ｈです。
今日はまんまとゲリラな豪雨にやっつけられてしまいました。
実は本日、ＣＢＲ２５０Ｒの新製品の取付最終確認を行う為、ＮＡＰ’Ｓ世田谷店様にちょっと
お邪魔してました。

で、作業中にびしょ濡れに。。。

今回の新製品は、ＣＢＲ２５０Ｒ専用のボルトオンＬＥＤウインカーキットです。
上の写真はノーマルのウインカーです。
結構大きめなのがついてます。

上から見るとこんな感じ。

弊社、ライトウエイトウインカーを今回はボルトオンのキットとして設定しました。
ウインカーリレーがＣＢＲの場合、特殊なリレーを採用しておりまして

弊社でしか発売していない「ワイドワットポジションリレー」を使用しないとＬＥＤ化は出来ません。

リヤビューはこんな感じです。
だいぶスッキリしました。車体がスリムなので、純正のウインカーが余計に出っ張っているように見えるんですよね。

一台分ボルトオンキットとしてはちょっと高めの金額ですが、￥25,600-にて発売開始です。
リレーが特殊回路のものが採用されていた為、キットも高額となってしまいました。ごめんなさい。
ですが、
純正で採用されている
電球はシングル球だけど、ポジション点灯する機能はそのまま生かせます！
ＬＥＤ化する事で省電力にも貢献出来ますよ！
よくある、抵抗を途中に割り込ませてW数の帳尻を合わせるタイプでは省電力にならないばかりか
抵抗が結構な熱も持ちます。
その点、リレーでの交換であれば問題は皆無です。

ウインカーボディはメッキボディと黒ボディの２種類から。
レンズ色は、写真のオレンジと、純正でも採用されているクリアーの２色からお選びいただけます。

今回、雨の中での作業だったので苦戦しましたが、作業が終わる頃には雨も上がってくれました。
営業Ａと二人で作業しておりましたが、二人ともびしょ濡れｗ
雨男はどっちだ？ｗ

最後に男前な角度から一枚。

詳しい取付はまた後日アップしたいと思います。
では。

群馬モーターサイクルフェスタ２０１１ 出展レポート

こんにちは。営業Ｈです。
６／１９、群馬県伊勢崎オートレース場にて開催された
群馬モーターサイクルフェスタ２０１１へ出展いたしました！
沢山のご来場、ありがとうございました。
当日は１５００～１８００人ほどの方が来場され、会場も大盛り上がりでした。

朝１０時ごろの駐車場の様子です。
受付も人がごった返してました。

当日、私達はキジマさんの右隣、ストライカーさんの左隣にブースを設置。
Ｈ号のＧＰＺを展示しました。
この日、朝５時に関越所沢ＩＣから乗ったのですが、気温も低く視界もやや不良だったため、
Ｈは自走しようかとおもってましたが、あっけなく断念（笑）

会場に到着してから車輌を下ろすと、なんかガソリン臭い。。。。。

ＦＣＲだからか？うん。きっとそうだろう　と　自分の中でごまかしてましたが、
そうは問屋が卸さず。

怪しいにじみ汁が出ているのを目の前に、（ってかその前に危険だろｗコレｗ）
と言うわけで急遽、会場内にて作業開始。
（わざとストリップで展示してたわけじゃなかったのですｗ）

お約束どおり

でかめの穴が空いてましたｗ（塗装剥離しちゃってるしｗ）
急遽、エポキシパテにて補修し、この場はなんとかしのぎましたが。


ＧＰＺのタンク、余ってる心の広い方、　タンク募集中で～す！（爆）

CB１３００SF/SB/ST、ＣＢ１１００用新製品！

おはようございます。営業Ｈです。
明日の群馬MOTOR　CYCLE　FESTA　2011の準備中でございます。
ＧＰＺで自走しようかと思いましたが、

バッテリーが死亡してました（倒）

ただ今新品を購入して充電中。。。。さ、さいふが。。。。
バッテリー高いですよね～（涙）
でも奮発しました！決して怪しい輸入品は使いません！（キッパリ）
だって、電装のトラブルって何が嫌って、出先でのトラブルですよ。

ホント昔は泣かされました。

ま、泣かされるようなバイクに乗ってる私がいけないんですけどねｗｗ

と、言うわけでいつもどおりの個人的話しはおいといてｗ

新製品のご紹介でございます。
写真はＣＢ１１００です。
ステンレスのテーパーボルトを左側セット・右側セットでのボルトオンセットとして販売開始しました。

ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、ＣＢ系って、ちょっと特殊なサイズのボルトが採用されてます。
つるしの汎用だと首下長さがピッタリではないのです。
サイズにはキチンとした理由があります。

例えば、Ｍ６×２８と言う表記であれば、Ｍ６サイズのネジの２８ミリの首下長さと言う意味になる訳ですが
ここに３０ミリのボルトを組んでも２５ミリのボルトを組んでもダメなのです。

例えば３０ミリのボルトを組んだ場合、当然ケース側には２８ミリのボルトを組む分の
穴しか掘ってありません。
そこに２ミリ長いボルトを組むという事は、ケースの穴底部に思いっきりどついた状態となります。
組むには組めると思います。
ですが、組めるだけです。
エンジンと言うのは熱を帯びます。当然、金属は熱を帯びれば膨張します。
冷間時の時点でストレスがかかっている部分に熱害による膨張が加われば。。。。。。。
最終的にボルトの張力に負けてケース側のネジ穴が破損してしまう可能性が高いのです。

逆に２５ミリの短い物を組めば今度は、ボルトの締め付け軸力が足らずにケースのネジ穴の破損を
招きかねません。

ボルトをステンレスに換えると熱膨張率の違いから～なんて話しはここから出てきます。

ステンレスボルトを使うことによる（ステンレスの熱膨張率の違いによる）破損と言うのは、
実はそんなにシビアな話しではないのです。
ボルトの場合、大事なのは、引張り強度と軸力（ねじれ応力）などの強度区分なのです。
ましてや、ケースカバーなどの場合は、クランクシャフトなどを締めているボルトと違って
熱の影響も少なく、又、締め付け対象物にも応力はかかっていないので
問題としてはほとんど無いのです。

話しが難しくなってしまいましたね。
ネジは奥が深いでございます。

話しを戻しましょう。
このケースカバースクリューセット、お値段は
右側：￥３，４００－
左側：￥２，４００－
で販売中です。

ＣＢ１３００ＳＦ（’９８～）
Ｘ－４
ＣＢ１３００ＳＢ
ＣＢ１３００ＳＴ
ＣＢ１１００

に使用出来ます！

では。

別冊モーターサイクリストに掲載されました。

こんにちは。営業Ｈです。
別冊モーターサイクリストが発売されました。

今月号の特集は空冷時代の鈴鹿８耐がメインとなってます。
Ｈは空冷の時代から水冷へ移り変わるときだったので、いまいちピンと来なかったり
しますがｗ
ま、言ってもそんなに変わりませんけどねｗ
Ｈは中学生時代にＯＷ７４を見てバイクってかっこいいな～ってのが
バイクに乗るきっかけだった気がします。
ケニーロバーツと平忠彦のドリームタッグは感動と衝撃を与えてくれました。
なつかしいです。

話が毎度毎度ですがそれましたｗ

別冊モーターサイクリストさんに弊社のＷ８００が掲載されました！
好評のツーリングバーを含め、未公開の新製品が某社長の車輌に装着されてたりしてｗ

改めてＷ８００って良いバイクなんだなぁ～と記事を読んでいて思いました。

皆さん、本屋さんへＧＯですよ！（でも立ち読みで済ませないでねｗ）

ご無沙汰の更新になってしまいました。

こんにちは。営業Ｈです。
久々の更新となってしあいました。ごめんなさい。
一週間出張に出ておりまして。

九州→関西→東海　と行ってきました！

私が滞在していた間も天気はあまり良くなかったのですが、
今、九州は大雨で大変な事になってますよね。
つい先週まで滞在していたので皆さんの安否が心配です。（写真は桜島です）

今回は、車での移動がメインとなったので、数年ぶりにフェリーでの九州上陸でした。
行きは名門大洋フェリーで帰りはダイアモンドフェリーだったのですが、
ダイアモンドフェリー（さんふらわあ）ってネットで予約しておくと、食事サービス券が貰えるのを
知りませんでした。
Ｈはネットで予約しといたのでサービス券を貰えました。
皆さんも九州へツーリングへお出かけの際は、ネットで予約しておくといいかも知れませんよ！


今回の出張で皆さんから色々な貴重なご意見やご提案を頂きました。
ぜひ製品に反映出来るように頑張ります！

このままだとＨの日記で終わってしまうので一つ宣伝をｗ

６／１９、群馬県伊勢崎市にあります、伊勢崎オートレース場にて
群馬MOTOR　CYCLE　Festa　２０１１が開催されます！
開催時間はＡＭ１０：００～ＰＭ１６：００
雨天決行です。
詳細はコチラをご覧下さい。
http://www.bd-tagos.net/info/0619gmcf/gmcf2011.htm
私も当日会場に出店します！

では。


追伸：深澤さんへ
　　　　ＧＰＺのコックって一度外すと大変な事になりますよねｗ
　　　　私はダイアフラムが壊れていても放置します！ｗ

NSF250R良さそうですね。

おはようございます。営業Ｈです。
前々から気にはなってたんですが、断片の情報が小出しだった
あのバイクがついにオフィシャルになったんですね。

なかなか格好いいです。
ＮＳＦ２５０Ｒですか。ＲＳ１２５Ｒの後継モデルになるんですよね。
ベースエンジンはＣＲＦ２５０かな？
シャシー構成はＲＳ１２５Ｒとほぼ同一のディメンションに見えて細かく
変わっている　らしい。
４スト２５０シングルだと倒しこみなんかが２スト１２５に比べたら重たくなると思うので
クランクマスの重心位置を高くしないとですね。
ま、恐らくＨＲＣがそのあたりは完璧に仕上げてきてるんだろうな～。
すごいな～。早そうだな～。

で、気になるお値段は、海外サイトを見ていると、＄35,000とか、€23,600とか。

買えないけど、やっぱ格好いいです。

KCBM 浜名湖に参加しました～。

おはようございます。営業Ｈです。
６月５日、浜名湖競艇場、対岸パーキングにて開催されました
カワサキコーヒーブレイクミーティングへ参加しました。

当日は朝から天候も良く、梅雨とは思えないほどの快晴でしたね！
カワサキ系イベント舞台のＨとＯの二人で今日も参加です。

当日参加者は、非受付の方も合計すると、２０００人超えだそうです。
すごいですね～。
カワサキ乗りの暑い心意気に参加した私たち（私たちもカワサキ乗りなんですけどねｗ）
に脱帽です。
会場で貴重なご意見を色々と頂戴することが出来ました。
ぜひ今後の製品開発へフィードバックできたらいいなと思ってます。
期待しててくださいね！皆さん。

イベントにご参加された皆さんに喜んでもらうのが私たちのお仕事ですが
せっかくなんで、コーヒーを頂いちゃいましたｗ
毎回参加する前まではマグカップを持参するって思っているんですけど
いつも道中で忘れたことに気づきますｗ
なので今回も新たにマグカップ購入。

Ｈの仲間は東海エリアにたくさんいるのですが、
今回も仲間が沢山会場に遊びに来てくれました。
仲間の一人が展示車両にしてた私のＧＰＺにあるステッカーをプレゼントしてくれました。
忘れちゃならない３．１１.
私も一生このステッカーを剥がしません。

イベントも無事に終了し、仲間や皆さんが会場を後にするのを横目に私たちはお片付け。
一緒に名古屋に帰りたいな～と思い、ＧＰＺでこっそり会場を抜け出そうとするのを
営業Ｏが許すわけも無くｗ
あ～。こんな天気は走りたいですね～。皆さんがうらやましい一日でした。

みなさんまたＫＣＢＭでお会いしましょう！