ＬＥＤウインカー装着

昨日は東京ではじめてまとまった雪となりましたね。
３連休初日から積雪とは。。。。とスタッドレスを持ってない私は
軽く凹み気味でしたが、朝起きたら道路に雪も無く一安心した営業Ｈです。
おはようございます。

先日、ＣＢ１０００Ｒに当社のＬＥＤライトウエイトウインカーを装着した記事を
ウェブにアップしましたので、この場で宣伝しちゃいます！

車両は、埼玉県にあるパッセージ埼玉店さんの店長の車両をお借りして撮影しました。
実はＣＢ１０００Ｒに取り付けるのは私も始めて。
純正ウインカー形状はＣＢ１３００等と同形状（？）だったので
取り付けも比較的簡単に出来ました。

ウインカーリレーの交換も専用のハーネスを使えば完全カプラーオンで取り付け出来ます。

ホンダ車の場合、「ハザード保持機能」と言うのがありまして、
どう言う機能かと言いますと、
ハザードオンの状態でキーをオフにしてもハザードは切れずに点滅してます。
点滅をしている状態でハザードスイッチをオフにするとハザードが切れ
もう一度ハザードを点滅させようとスイッチを入れても今度はキーをオンにしないと
ハザードは点滅しないのです。

純正ですとこの機能が装備されてますが、当社のリレーに交換するとこの
「ハザード保持」が出来なくなってしまいます。（一部車種は機能するリレーを販売してます）

実はちょっとだけステーのベースとなるプレートを加工してつけました。
ちょっとだけＣＢ１３００と形状が違いました。
ヤスリがあれば誰でも出来る作業レベルですよ。



リヤに関しては、全く問題なく取り付けできました。



純正ウインカーをハザード点滅させた状態でエンジンを始動
させない状態で電圧を測定しました。
１２．４４Ｖあった電圧がウインカーだけで１１．８８Ｖまで
降下しました。



ＬＥＤウインカーに交換して、同条件にて測定しました。
ウインカー作動前で１２．１４Ｖだったのですが、
作動後は１２．１３Ｖ！
ほとんど電圧降下なしになりました。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　考えればそうですよね。ＬＥＤにする前はウインカーのバルブが２１Ｗでこれが４個。これが同時点灯すればそれだけ
消費電力が有ると言う事です。
これがＬＥＤになることにより、１個当たりの消費電力はおおよそ１Ｗ程度です。
ようするに電気をそれだけ食ってないって事ですよね。

難しい話しはさておき、ＬＥＤにする事によって得られる恩恵には、バッテリーにも優しいって事です。
電気に関して、つっこんだ話しはまた今度にでも。

では。