いつもご覧いただき、誠にありがとうございます。
弊社も本日で2014年の業務終了となります。
今年一年間、皆様にブログをご覧いただき支えていただいた一年でした。
2015年は1/5より業務スタートとなります。
来年も宜しくお願い致します。
皆様、良いお年をお迎えください！
2014年12月27日土曜日
今年一年間有難うございました！
弊社オフィシャルブログをご覧の皆様へ。
いつもご覧いただき、誠にありがとうございます。
弊社も本日で2014年の業務終了となります。
今年一年間、皆様にブログをご覧いただき支えていただいた一年でした。
2015年は1/5より業務スタートとなります。
来年も宜しくお願い致します。
皆様、良いお年をお迎えください！
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弊社も本日で2014年の業務終了となります。
今年一年間、皆様にブログをご覧いただき支えていただいた一年でした。
2015年は1/5より業務スタートとなります。
来年も宜しくお願い致します。
皆様、良いお年をお迎えください！
2014年12月24日水曜日
今日からコイツと その1
こんにちは。
そして、メリークリスマス！
今日の夜は、街中にうようよとラブラブなカップルがワラワラと
そこいら中にいることでしょう。
大阪のPOSH Faithの方角から現れたサンタさんは、私に思わぬプレゼントを
くれました！
じゃ～ん
SR500のレーサーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
いやっほ～い。
いやっほ～い。。
いやっほ～い。。。。。。
こちらのレストアですｗ
その昔、TIサーキットなどを走っていたころのSRです。
かれこれ10年は余裕で放置プレイですｗ
当然のごとく、あっちこっちはすでにボロッボロｗ
あら。。。。。。キャブが無い。。。。。。
どこいっちゃったんでしょうねｗ
とりあえず、日向に出してみたものの、
ものすっげぇ取り回しが重たいｗ
あ～ねｗ
そら、重いわねｗ
という訳でとりあえず、エアを３キロ位いれてやりました。
しばらくはこれで良いでしょうｗ
なんといっても、バイクに触るたびに手が真っ黒になるので、
まずはメンテの基本、洗車をすることに。
キレイになったら、あら不思議。
なんか見れる状態になりましたｗ
いくらボロボロとは言えど、養生はキチンとしましたよ。
あら？
なんかキャッチタンクのステーが折れておっこちてますｗ
リヤショックも１本しか付いてないｗ
しかも劇渋のヘイゴンだｗ
（※もちろん使いません。）
スイングアームの垂れ角考えると、ノーマルのSRと同じショック長では足りませんな。
この辺りのデータも全く無いので、１から考察しなければ。。。。
転倒でやられっぱなしのステップ廻りも補修せんといかんですね。
スイングアームのバフとか、ベアリングが生きているかとか、
これから一旦バラバラにせねば。。。
お正月の宿題はこれで完璧ですねｗ
あ、エンジンからオイルが漏れてる。。。。。
見なかった事にしよｗｗｗｗｗ
そして、メリークリスマス！
今日の夜は、街中にうようよとラブラブなカップルがワラワラと
そこいら中にいることでしょう。
大阪のPOSH Faithの方角から現れたサンタさんは、私に思わぬプレゼントを
くれました！
じゃ～ん
SR500のレーサーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！
いやっほ～い。
いやっほ～い。。
いやっほ～い。。。。。。
こちらのレストアですｗ
その昔、TIサーキットなどを走っていたころのSRです。
かれこれ10年は余裕で放置プレイですｗ
当然のごとく、あっちこっちはすでにボロッボロｗ
ハンパ無いホコリのかぶり方です。
そりゃあ、１０年以上の放置プレイっすからね。
インナーチューブもご覧の通りのサビっぷり。
どこいっちゃったんでしょうねｗ
ものすっげぇ取り回しが重たいｗ
そら、重いわねｗ
という訳でとりあえず、エアを３キロ位いれてやりました。
しばらくはこれで良いでしょうｗ
まずはメンテの基本、洗車をすることに。
キレイになったら、あら不思議。
なんか見れる状態になりましたｗ
あら？
なんかキャッチタンクのステーが折れておっこちてますｗ
しかも劇渋のヘイゴンだｗ
（※もちろん使いません。）
スイングアームの垂れ角考えると、ノーマルのSRと同じショック長では足りませんな。
この辺りのデータも全く無いので、１から考察しなければ。。。。
スイングアームのバフとか、ベアリングが生きているかとか、
これから一旦バラバラにせねば。。。
お正月の宿題はこれで完璧ですねｗ
あ、エンジンからオイルが漏れてる。。。。。
見なかった事にしよｗｗｗｗｗ
2014年12月16日火曜日
GROM シグナス PERFORMER ロゴステッカー販売開始しました(･∀･)
GROM シグナス PERFORMER ロゴステッカー販売開始しました(･∀･)
あー寒いｗ
寒さにめげそうですが、頑張ってます
お問い合わせをいただいておりました
POSH Faith 新ブランド ”PERFOMER” のキャラ
ちょい悪クマさんの切り文字ステッカー販売開始いたします!!
お求めはお近くの２輪用品販売店様でご注文可能です。
あ、ちょい悪クマさんは 正式名称ではないですよｗ
※⑦番は画像より実際はもう少し緑に近い感じです。
モニター環境により実際の色合いと異なる場合があります。
予めご了承ください。
PERFORMER ヌキモジステッカー
①品番000226-SF ￥1,300（税抜） カラー名 サンフラワー
②品番000226-SG ￥1,300（税抜） カラー名 スプリンググリーン
③品番000226-BP ￥1,300（税抜） カラー名 ブリリアントピンク
④品番000226-PR ￥1,300（税抜） カラー名 ピュアレッド
⑤品番000226-FO ￥1,300（税抜） カラー名 フルーティーオレンジ
⑥品番000226-OB ￥1,300（税抜） カラー名 オーシャンブルー
⑦品番000226-EB ￥1,300（税抜） カラー名 エーゲニアブルー
⑧品番000226-AB ￥1,300（税抜） カラー名 アドリアブルー
１シートに 大（50x50mm） 中（40x40mm） 小（30x30mm）
貼り付け後、表面のクリアフィルムを剥がせば、ロゴだけ残ります。
シグナスに貼り付けした物と、GROMに貼り付けし物は色合いが異なります。
ＧＲＯＭには商品化したステッカーを使用しています。
商品化したステッカーの方が明るく綺麗な色合いとなってますね(･∀･)
シグナスもそのうち市販品に張り替えようかな？
ちなみにこのGROMで片側 １シートx ８色 左右で１６シート使ってます(･∀･)
あー寒いｗ
寒さにめげそうですが、頑張ってます
お問い合わせをいただいておりました
POSH Faith 新ブランド ”PERFOMER” のキャラ
ちょい悪クマさんの切り文字ステッカー販売開始いたします!!
お求めはお近くの２輪用品販売店様でご注文可能です。
あ、ちょい悪クマさんは 正式名称ではないですよｗ
※⑦番は画像より実際はもう少し緑に近い感じです。
モニター環境により実際の色合いと異なる場合があります。
予めご了承ください。
PERFORMER ヌキモジステッカー
①品番000226-SF ￥1,300（税抜） カラー名 サンフラワー
②品番000226-SG ￥1,300（税抜） カラー名 スプリンググリーン
③品番000226-BP ￥1,300（税抜） カラー名 ブリリアントピンク
④品番000226-PR ￥1,300（税抜） カラー名 ピュアレッド
⑤品番000226-FO ￥1,300（税抜） カラー名 フルーティーオレンジ
⑥品番000226-OB ￥1,300（税抜） カラー名 オーシャンブルー
⑦品番000226-EB ￥1,300（税抜） カラー名 エーゲニアブルー
⑧品番000226-AB ￥1,300（税抜） カラー名 アドリアブルー
１シートに 大（50x50mm） 中（40x40mm） 小（30x30mm）
貼り付け後、表面のクリアフィルムを剥がせば、ロゴだけ残ります。
ＧＲＯＭには商品化したステッカーを使用しています。
商品化したステッカーの方が明るく綺麗な色合いとなってますね(･∀･)
シグナスもそのうち市販品に張り替えようかな？
ちなみにこのGROMで片側 １シートx ８色 左右で１６シート使ってます(･∀･)
2014年12月6日土曜日
GROM モトモト誌発売開始!
GROM モトモト誌発売開始!
おはようございます(･∀･)
今朝の気温４度 冷え込みが厳しくなってきました
皆さん体調管理ご注意ですよ(´ω｀)
さてさて造形社さんからGROM ONLY VOL.2 と
モトモト１月号が発売開始となりました。
当社の新作デモ車両（GROM）をご紹介頂いております。
皆さん！ 見てね♪
ではでは～ヾ( ･∀)ﾉﾞヾ(･∀･)ﾉﾞヾ(∀･ )ﾉﾞ
おはようございます(･∀･)
今朝の気温４度 冷え込みが厳しくなってきました
皆さん体調管理ご注意ですよ(´ω｀)
さてさて造形社さんからGROM ONLY VOL.2 と
モトモト１月号が発売開始となりました。
当社の新作デモ車両（GROM）をご紹介頂いております。
皆さん！ 見てね♪
フェイスブックやってます！
よろしければ「いいね！」お待ちしております！
2014年12月5日金曜日
成功ばかりするわけじゃない。
おはようございます。
年末ですね～。ホントばたばたしてきました。
あっち行ったりこっち行ったりと動きも増えてきました。
ところで、連日新製品をアップロードしておりますが
これはいわば、完成した成功例ですよね。
ま、失敗するって事もソコにはあるわけです。
失敗しないに越したことは無いのですが、一発で決まるなんてそんな楽なもんでもないのです。
という訳で今日はお蔵入りしてしまった逸品をご紹介と言う
新しい目線で行きたいと思います！
弊社がＷ650用ボアアップキットを開発した際に、付帯パーツとして開発が進行しました。
Ｗはオイルクーラーの取り出しに苦労する車輌でした。
そこで、４輪などではメジャーな手法のオイルフィルターブロックからオイル通路を取り出す方式を
採用し、試作しました。
エンジンというのは、オイルポンプと言う部品が各部へオイルを圧送することで、
カムやピストン、クランクシャフトなど潤滑が必要な箇所へオイルが供給されます。
そして、オイルが自然落下でオイルパンと言う皿に戻ってまたオイルポンプが圧送して・・
と繰り返します。
オイルはオイルポンプで圧力をかけられて、各部へ運ばれる訳ですが
オイルポンプはエンジンの回転数に応じて圧力が高くなります。
当然高くなりすぎると危険ですので
リリーフバルブと言う部品がオイル通路には設けられています。
ある一定の圧力以上になった場合、このリリーフバルブが開いて、各部へ適正な圧力で
オイルを運ぶわけです。
Ｗの場合、オイルフィルターブロックでオイル通路を分岐させた場合、
このリリーフバルブの手前で分岐されていると言うことを見落としてしまい、結果
オイルクーラーコアにダイレクトに高圧力のオイルが通り、最悪の場合、コアが破裂してしまう
リスクがありました。
走行中にオイルクーラーが破裂・・・・考えたくないですよね。
オイルクーラーにも耐圧限界があります。本来ですとその公証されている圧力までは
耐えられると考えますが、万が一に備えて安全率と言うものを設計では考えます。
到底足らない数値しか導き出せず、断念せざるを得ませんでした。
ですが、この手法は、弊社Ｎｉｎｊａ250用の参考出品で、採用されたりと
完全にその技術が死んでしまった訳ではありません。
故 本田宗一郎の言葉にこの様な言葉があります。
「１％の成功は99％の失敗の積み重ねである」
いい言葉だと思います。
さ、これからどんな挑戦をしましょうか。
皆さんに喜んでもらえる製品をこれからもどんどんリリースしていきたいと思います！
ではでは～
年末ですね～。ホントばたばたしてきました。
あっち行ったりこっち行ったりと動きも増えてきました。
ところで、連日新製品をアップロードしておりますが
これはいわば、完成した成功例ですよね。
ま、失敗するって事もソコにはあるわけです。
失敗しないに越したことは無いのですが、一発で決まるなんてそんな楽なもんでもないのです。
という訳で今日はお蔵入りしてしまった逸品をご紹介と言う
新しい目線で行きたいと思います！
Ｗ650/800用オイルクーラーキット
弊社がＷ650用ボアアップキットを開発した際に、付帯パーツとして開発が進行しました。
Ｗはオイルクーラーの取り出しに苦労する車輌でした。
そこで、４輪などではメジャーな手法のオイルフィルターブロックからオイル通路を取り出す方式を
採用し、試作しました。
エンジンというのは、オイルポンプと言う部品が各部へオイルを圧送することで、
カムやピストン、クランクシャフトなど潤滑が必要な箇所へオイルが供給されます。
そして、オイルが自然落下でオイルパンと言う皿に戻ってまたオイルポンプが圧送して・・
と繰り返します。
オイルはオイルポンプで圧力をかけられて、各部へ運ばれる訳ですが
オイルポンプはエンジンの回転数に応じて圧力が高くなります。
当然高くなりすぎると危険ですので
リリーフバルブと言う部品がオイル通路には設けられています。
ある一定の圧力以上になった場合、このリリーフバルブが開いて、各部へ適正な圧力で
オイルを運ぶわけです。
Ｗの場合、オイルフィルターブロックでオイル通路を分岐させた場合、
このリリーフバルブの手前で分岐されていると言うことを見落としてしまい、結果
オイルクーラーコアにダイレクトに高圧力のオイルが通り、最悪の場合、コアが破裂してしまう
リスクがありました。
走行中にオイルクーラーが破裂・・・・考えたくないですよね。
オイルクーラーにも耐圧限界があります。本来ですとその公証されている圧力までは
耐えられると考えますが、万が一に備えて安全率と言うものを設計では考えます。
到底足らない数値しか導き出せず、断念せざるを得ませんでした。
ですが、この手法は、弊社Ｎｉｎｊａ250用の参考出品で、採用されたりと
完全にその技術が死んでしまった訳ではありません。
故 本田宗一郎の言葉にこの様な言葉があります。
「１％の成功は99％の失敗の積み重ねである」
いい言葉だと思います。
さ、これからどんな挑戦をしましょうか。
皆さんに喜んでもらえる製品をこれからもどんどんリリースしていきたいと思います！
フェイスブックやってます！
よろしければ「いいね！」お待ちしております！
2014年12月4日木曜日
新製品できあがりました！
おはようございます。
クリスマスBGMのかかるお店が増えてきましたね。
年末なんだなと実感する今日この頃です。
本日もお財布に毒な逸品をご紹介したいと思います（笑）
Ninja250R（’08～’12）Ninja250（’13～’14）にボルトオンで装着可能な
マシンドトップブリッヂ・マシンドセパレートハンドルがついに発売開始です！
トップブリッヂは、装着することで純正よりハンドル位置を5㎜アップすることができます。
（純正ハンドルを使用する事が可能です）
セパレートハンドルは、純正では出来ない細かいポジション調整を可能にするため
ハンドルの絞り角度を35度±6度調整可能。
ハンドルの垂れ角度を12～18度まで調整が可能な様に設計しました。
（純正のハンドル垂れ角度は、約11度です）
もちろん純正のスイッチボックスをそのまま取り付け可能なようにハンドルバーにはスイッチボックス用穴を開けてあります！
カラーリングは、トップブリッジ・セパハンともに、シルバーアルマイト・ブラックアルマイトの
2種類を用意。
カスタム感の強いシルバーアルマイトも良し、ぱっと見目立たないけどよく見るとカスタムされてる感
の強い大人思考のブラックも良いですね。
価格は、トップブリッジ、セパレートハンドル共に各￥25,000（税抜）となっております！
ではでは～
クリスマスBGMのかかるお店が増えてきましたね。
年末なんだなと実感する今日この頃です。
本日もお財布に毒な逸品をご紹介したいと思います（笑）
マシンドトップブリッヂ・マシンドセパレートハンドルがついに発売開始です！
トップブリッヂは、装着することで純正よりハンドル位置を5㎜アップすることができます。
（純正ハンドルを使用する事が可能です）
セパレートハンドルは、純正では出来ない細かいポジション調整を可能にするため
ハンドルの絞り角度を35度±6度調整可能。
ハンドルの垂れ角度を12～18度まで調整が可能な様に設計しました。
（純正のハンドル垂れ角度は、約11度です）
もちろん純正のスイッチボックスをそのまま取り付け可能なようにハンドルバーにはスイッチボックス用穴を開けてあります！
カラーリングは、トップブリッジ・セパハンともに、シルバーアルマイト・ブラックアルマイトの
2種類を用意。
カスタム感の強いシルバーアルマイトも良し、ぱっと見目立たないけどよく見るとカスタムされてる感
の強い大人思考のブラックも良いですね。
価格は、トップブリッジ、セパレートハンドル共に各￥25,000（税抜）となっております！
POSH FaithFace bookページ好評配信中です！
ではでは～
2014年12月3日水曜日
W650 W800 PCM ステンレスメガホンタイプマフラー
おはようございます！
昨日から一気に冷え込みました～ ＞＜
山梨まで行く用事があったんですが、山梨県は一段と風が冷たかったです～。
そういえば、みなさん年末といえば、ボーナスですね！
ボーナスなんてねえよ！とおっしゃるそこのお方、大丈夫です！
年末ジャンボ宝くじってのがありますよ！ｗ
有馬記念なんてのもあります！
私は来年車をそろそろ車を買い換えたいので、ちょっと貯金しないと。。。
ま、貯金ってのは車を買い換えないにしてもしとかなきゃいかんですよね。
そんな皆様のお財布に毒な製品、完成しましたｗ
W650/800（共通となります）
ステンレスメガホンマフラーでございます！
カフェレーサースタイルをちょっと意識してサイレンサーを跳ね上げました。
リヤタイヤ廻りを作業する際に、サイレンサー（一番後ろの部分）を取り外す
必要はありますが、そこはビジュアル重視です！
（サイレンサー取り外し作業は、ボルトを緩めるだけの簡単アクセスとしました）
サイレンサーの一番大きな部分は直径98㎜、サイレンサーが一番美しく見える
長さに設計しました。
後ろから見るとこんな感じです。
弊社もいままで、トライアンフタイプとキャブトンタイプをＷ650などで設定してましたが、
メガホンはこれが初。
Ｗ800は今までのセオリーどおり、トライアンフタイプとキャブトンタイプを当初考えてましたが
皆さん発売されているので、デザインをちょっと攻めてみました。
もちろん政府認証マフラーです。
Ｗ650装着時（近接音量）：92ｄｂ
Ｗ800装着時（近接音量）：91ｄｂ
平成１８年・１９年排出ガス規制/平成２２年騒音規制適合。
排ガス検査証明書つき。
マフラーって音が大事ですよね？
ちょっと音の動画がうまく取れたら後日アップしてみます！
お値段は￥162,000（税抜）
ではでは～
昨日から一気に冷え込みました～ ＞＜
山梨まで行く用事があったんですが、山梨県は一段と風が冷たかったです～。
そういえば、みなさん年末といえば、ボーナスですね！
ボーナスなんてねえよ！とおっしゃるそこのお方、大丈夫です！
年末ジャンボ宝くじってのがありますよ！ｗ
有馬記念なんてのもあります！
私は来年車をそろそろ車を買い換えたいので、ちょっと貯金しないと。。。
ま、貯金ってのは車を買い換えないにしてもしとかなきゃいかんですよね。
そんな皆様のお財布に毒な製品、完成しましたｗ
ステンレスメガホンマフラーでございます！
カフェレーサースタイルをちょっと意識してサイレンサーを跳ね上げました。
リヤタイヤ廻りを作業する際に、サイレンサー（一番後ろの部分）を取り外す
必要はありますが、そこはビジュアル重視です！
（サイレンサー取り外し作業は、ボルトを緩めるだけの簡単アクセスとしました）
サイレンサーの一番大きな部分は直径98㎜、サイレンサーが一番美しく見える
長さに設計しました。
弊社もいままで、トライアンフタイプとキャブトンタイプをＷ650などで設定してましたが、
メガホンはこれが初。
Ｗ800は今までのセオリーどおり、トライアンフタイプとキャブトンタイプを当初考えてましたが
皆さん発売されているので、デザインをちょっと攻めてみました。
もちろん政府認証マフラーです。
Ｗ650装着時（近接音量）：92ｄｂ
Ｗ800装着時（近接音量）：91ｄｂ
平成１８年・１９年排出ガス規制/平成２２年騒音規制適合。
排ガス検査証明書つき。
マフラーって音が大事ですよね？
ちょっと音の動画がうまく取れたら後日アップしてみます！
お値段は￥162,000（税抜）
ではでは～
2014年12月1日月曜日
SR400/500 マシンドTZレプリカトップブリッジ
おはようございます。
朝から雨ですね。この雨が上がれば、寒気が訪れて冬本番のスタートでしょうか。
冬はメンテナンスやカスタムには絶好の季節ですよ！
普段やれない大掛かりなカスタムをするにもいいですよね。
ガレージであったかい珈琲を飲みながら、ストーブ炊いて作業する。
好きなものしか触らない。最高の過ごし方です。
今回は、待ってた方も多いと思います。お待たせしてすいません。
2014年SRミーティングにてお披露目し、
大好評でしたこの逸品。ついに発売開始です！
TZトップブリッヂ SR用です！
これ、アルミ削り出しなんですよ。
ショットブラストを施した後にアルマイト加工をしておりますので、
風合いがなんともマットで渋い仕上がりとなっております！
ちなみに装着されているのは、マグっぽい雰囲気を持つショットブロンズと言うカラーです。
トップブリッヂとキーボックスを取り付けるブラケットを別体式とすることで、全年式へ対応できる
製品にしました！
ちなみに装着されている車輌は03年からのイモビライザーを装備しているSR。
純正メーターでも取り付け可能な様に、メーターを付属のアルミカラーで装着。
市販品はキーブラケット・アルミカラーもブラックとなる予定です。
もちろん、弊社GROSSブランドのハンドルストッパーを使って、セパハンをグイグイに絞っても
（タンクに当るギリギリまでハンドルを絞っても）
純正ハンドルロックを使用できます！
って事は、
車検対応でございます！
※ハンドルが変更となりますので改造申請が必要です。
SRってセパハン化するとなると、トップブリッヂやらメーターやら、なにかとコストが地味にかかるカスタム。
その金額、１２万ほどと（定価で）聞きます。
それだと確かにちょっと躊躇しますよね。。。
参考価格
ビレットTZトップブリッヂ ￥23,000（予価）
キーブラケット（別売） ￥3,000（予価）
セパハン（ステンレス製） ￥18,000（予価）
ショートケーブル/ブレーキホース ￥16,000
ロッカーズライトステー ￥9,000
ハンドルストッパー ￥2,600
合計 ￥71,600（定価参考価格）（税抜）
メーター・ライトは純正再使用可能なので、とりあえずのセパハン化であれば
上記で済みます。
12万と比較すればおおよそ4割程カスタム費用を抑え込めます。
FIのSRで装着確認が出来ていないのがちょっと玉にキズですが、メーター形状やキーボックス形状が変わっていないので取り付くハズ・・・・
（誰かFIのSR貸してくださいｗ謝礼します！）
お問い合わせは東京POSH細井宛でお願いしますｍ（＿＿）ｍ
ではでは～
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