POSH Faith: 12月 2011

2011年12月28日水曜日

冬季休業のお知らせ

冬季休業のお知らせ

誠に勝手ながら下記日程を冬季休業とさせていただきます。

ポッシュ（東京）

休業期間：2011年12月28日(水)～2012年1月4日(水)

ポッシュフェイス（大阪）

休業期間：2011年12月29日(木)～2012年1月4日(水)

みなさまには大変ご不便をお掛け致しますが、ご理解とご協力のほど宜しくお願い申し上げます。

2011年12月22日木曜日

GPZ900R ボアアップキット復刻計画１♪

こんにちは♪

2002年頃まで弊社で販売しておりました、GPZ900R用960ccボアアップキット

現在は廃番となっておりますが、ピストンを新設計・リニューアルして来年再販する事になりました。

写真は廃番になった旧モデルです。

早速テスト品組み付けの為に、弊社Ｏ君がＧＰＺ９００Ｒ分解開始です。

2011年12月21日水曜日

ZEPHYR取材　2011/12/21

来年の２月かな？

スタジオタックより　カワサキ　ゼファーカスタム &メンテナンス　の　” ３ ” が発売されるようで
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
http://www.studio-tac.jp/bac/bike/kawasaki/index.html

今日は取材に来て頂けました。

発売が楽しみです♪

2011年12月19日月曜日

LEDコンバージョンキット+Ｚ1000（'10）

こんばんわ。営業Ｈです。
１２月１７～１８日の２ＤＡＹにてライコランド千葉店様でＬＥＤテールランプ/ウインカー取り付け
キャンペーンを行わせていただきました。
沢山のご来店、ありがとうございました。

今回は、発売以来好評のＤＡＥＧ系純正ウインカー用のＬＥＤコンバージョンキットを
Ｚ１０００に取り付けてみました～。

ＤＡＥＧ系の純正のこのウインカーって格好良いですよね！

どうです？
外見は純正。でも点灯するとバッチリＬＥＤです。
純正レンズを使用するのでＬＥＤ化には苦労がありました。。。。。
開発1.5年
その甲斐有って逆光でも潰れることなく点滅がハッキリと見える物になりました！
ＬＥＤの弱点である「ある角度から見ると見えずらい」も克服しておりますです。

取り付けにはリレーの交換が必要になります。
詳しくはお問い合わせ下さい。

2011年12月17日土曜日

W650ボアアップ計画♪6　2011/12/17

こんにちは

ちょっと間が空きましたがW650改　800ccのテスト結果発表です。

ではまずはパワーグラフをば♪

上記グラフ比較エンジン詳細
　
　　６５０㏄ STD（馬力：４４.７９ps　トルク：５.３０kgf･m）
　　　　・キャブレター：ＳＴＤ(ｴｱｰｸﾘｰﾅｰBOX仕様)
　　　　　　　　　　　　　MJ：#118　SJ：#35　ｸﾘｯﾌﾟ：STD (固定ﾀｲﾌﾟ)
　　　　・マフラー：POSH Faith製 W1ﾀｲﾌﾟﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ(040052)ﾊﾞｯﾌﾙ有

　　８０２㏄ﾎﾞｱｱｯﾌﾟ（馬力：５７.１３ps　トルク：６.７０kgf･m）
　　　　・キャブレター：ＳＴＤ(ｴｱｰｸﾘｰﾅｰBOX仕様)
　　　　　　　　　　　　　MJ：#120　SJ：#35　ｸﾘｯﾌﾟ：STD＋３㎜ｼﾑ
　　　　・マフラー：POSH Faith製 W1ﾀｲﾌﾟﾌﾙｴｷｿﾞｰｽﾄ(040052)ﾊﾞｯﾌﾙ無

と、とてもパワフルなエンジンになっております。

左がPOSHFaithオリジナルピストンで右が純正品

純正品って凄く不思議な位置にバルブの逃げがありますね？

どうも、６５０の時から８００を見越してエンジン設計されていたようです。

2011年12月16日金曜日

ナップス浜松店様でのイベント

先日の１２月１１日、出店いたしました～。
沢山のご来店ありがとうございました。
今回はＳＲをメインでのブース出店です。

展示させて頂きました２台のＳＲは
ノーマルをちょこっと改造したライトカスタムバージョンと
バリバリのパフォーマンスＳＲ。
パフォーマンスに降ったＳＲは多くのユーザーさんの目にとまるのか
立ち止まってジックリ覗き込んで見ている方も多かったです。

また皆さんお会いしましょう～。

2011年12月15日木曜日

12/15 CB1300SF RED REVの

今日は社内のシャーシダイナモでリミッターカットの最終チェックです。

何の話やね~ん？

と、お思いかと思います。

’03以降のCB1300SF用のスピードリミッターカットにはＩＣチップや電子部品が組み込まれているのですが、

その一部のパーツが廃番になったの事で新型に変わったのです。

※機能・性能等に一切変更はございません。

試作段階でテストは終わってるので、量産品の最終チェックなのです♪

空気抵抗の無いシャシダイ上とはいえ・・・

アクセルひねれば軽く180km超えちゃいます。

CB1300SFってスゲ

※本品はスピードリミッターカットです、

レブリミットは解除されません。

本品はサーキット等の走行会でご使用下さい。

一般公道では法定速度遵守

2011年12月14日水曜日

CB1300SF　LEDテールランプ

おはようございます。営業Ｈです。
冬本番な天気ですね！
でも去年より暖かいのかな？去年の今頃は雪を見た気がします。

先日のライコランド多摩店様でのイベントでＣＢ１３００ＳＦの前期型へ
ＬＥＤテールランプを装着させて頂きました。
純正のテールランプとの比較のご参考になればと思いＵＰさせて頂きますです。

純正のテールランプに関しては言うまでも無いと思いますので、

ここではＬＥＤテールランプの装着の画像と、点灯時の状態をご紹介したいと思います。

ポジション点灯の状態です。純正が２個のバルブで点灯してますので
同じような点灯イメージになります。
ＧＰＺ９００Ｒ用の場合もＣＢの様に純正は２個のバルブで点灯。但しＧＰＺ用は全面ＬＥＤ配置になってます。
過去のブログをご参照頂ければお判り頂けるかと。
この辺りの点灯具合は好みの分かれる所かもしれませんね。

ブレーキ点灯時です。

一個一個のＬＥＤがくっきりと点灯しているのがお判り頂けるかと。

ちなみにこの明るさで消費電力は２Ｗ（ワット）です。

純正のバルブが２１Ｗ×２でブレーキ点灯時で４２Ｗなので、差し引き３９Ｗの節電となります。

バッテリー延命の一貫になる事がお判り頂けるかと思います。

ポジションの場合ですと、純正が５Ｗ×２＝１０Ｗなのに対して、ＬＥＤテールの場合は１Ｗです。

差し引き９Ｗの節電。

電流値に換算すると、オームの法則より、Ｗ＝ＩＶ　から　Ｉ＝Ｗ/ＶなのでＩ＝０．７５Ａ（アンペア）＝７５０ｍＡの節電となります。

ちなみに一般的なＥＴＣの待機消費電流は、２００ｍＡです。

つまりＥＴＣ分くらいなら余裕でまかなえる節電になるわけですね！

さ、知恵熱が出そうなので、今日はこの辺で。

ブログをＵＰしていて気付いたのですが、後にＣＢ１３００ＳＦの先祖が写ってますねｗ
ちなみに目伏せするの忘れましたが、写っているのはうちのスタッフのＩ君です。

ではまた～

2011年12月13日火曜日

CBR1000RR+エアロLEDウインカー（ストリームライン）

こんにちは。営業Ｈです。
先日の土曜日、ライコランド多摩店様でセールイベントへ出店させて頂きました。
沢山のご来店、ありがとうございました。

今日はライコランド多摩店のスタッフさんのＣＢＲ１０００ＲＲに
弊社エアロＬＥＤウインカー（ストリームライン）が装着されてましたので写真に収めさせて頂きました～。
みなさんの車輌に装着されているのをイメージしてご覧頂ければと思います。